Конвертер DGN в DWG

Что такое конвертация DGN в DWG?

Конвертация DGN в DWG - это преобразование инженерного чертежа из родного формата CAD-программы Bentley в рабочий формат массовой CAD-системы Autodesk. Содержимое исходного файла (линии, дуги, сложные цепочки, B-сплайны, мультилинии, замкнутые контуры, ячейки, штриховки, размеры, текстовые элементы, ссылки на внешние файлы) переносится в DWG с сохранением геометрии, координат, цветов и пользовательских атрибутов. На выходе получается чертёж, который открывается в AutoCAD-совместимой среде как обычный рабочий документ: с ним можно работать привычными инструментами редактирования, дополнять собственными блоками, оформлять листы, настраивать видовые экраны, готовить комплект к плотированию и хранить в общей структуре проекта рядом с остальными DWG.

DGN - бинарный CAD-формат компании Bentley, родной для специализированной CAD-программы, ориентированной на инфраструктурное проектирование. В нём проектируются автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели, метрополитен, аэропорты, гидротехнические сооружения, нефтегазовые объекты, генпланы крупных территорий и землеустроительные материалы. Файл хранит чертёж вместе с уровнями (Levels), элементами разной геометрии, ячейками (аналог блоков), штриховками, размерами, текстом, ссылочными файлами (References), пользовательскими координатными системами и часто содержит привязку к географическим координатам. Существуют две основные ветви формата: устаревший V7 и современный V8/V8i, которые отличаются внутренней структурой и набором возможностей. Уникальная особенность DGN - один файл может содержать несколько независимых моделей (Models), каждая со своей геометрией и системой координат.

DWG - проприетарный рабочий формат массовой CAD-системы Autodesk, ставший де-факто стандартом отрасли. В DWG структура чертежа оптимизирована под повседневную работу: вместе с геометрией хранятся слои, блоки (в том числе динамические), размерные стили, текстовые стили, внешние ссылки (Xref), листы, видовые экраны, настройки печати, пользовательские свойства объектов, сохранённые виды. Именно DWG является основным форматом для большинства архитектурных, конструкторских и инженерных бюро в России и в мире: на нём ведутся комплекты разделов АР, КЖ, КМ, ОВ, ВК, ЭО, ЭС и АТХ, передаются файлы между смежниками, накапливаются библиотеки типовых узлов и шаблоны штампов.

Конвертация DGN в DWG - это переход с экосистемы Bentley на экосистему Autodesk. После преобразования инфраструктурный чертёж становится доступным для работы в любой AutoCAD-совместимой среде: его можно открыть, отредактировать, дополнить, объединить с архитектурными и конструктивными разделами комплекта, передать субподрядчику, который не имеет лицензии Bentley. Конвертация особенно востребована, когда инфраструктурный проект разрабатывался в специализированной CAD-программе Bentley, а дальнейшая работа над комплектом, включение в общий проект или передача подрядчику-строителю ведутся в массовой CAD-системе.

Сравнение форматов DGN и DWG

Главное различие - принадлежность к разным CAD-экосистемам. DGN остаётся рабочим инструментом инфраструктурного проектировщика, в котором объект создаётся, увязывается с местностью и доводится до сдаточной версии в специализированной CAD-программе Bentley. DWG - рабочий формат массовой CAD-системы Autodesk, в которой работает основная масса архитектурных, конструкторских и инженерных бюро. Когда инфраструктурный объект нужно вписать в общий проект, передать смежникам, отдать подрядчику-строителю или продолжать вести в AutoCAD-совместимой среде, без конвертации DGN в DWG не обойтись. После преобразования чертёж становится равноправной частью комплекта в массовом отраслевом формате и не требует от получателя установки Bentley.

Когда использовать DWG вместо DGN

Передача инфраструктурного проекта в субподрядную организацию на массовой CAD-системе

Инфраструктурный объект (участок дороги, развязка, мостовой переход, тоннельный портал, площадка железнодорожной станции) обычно проектируется в специализированной CAD-программе Bentley, потому что у неё есть отраслевые надстройки для трассирования, продольного профиля и поперечников. Но для дальнейших разделов (благоустройство, малые архитектурные формы, ограждения, павильоны, опоры освещения, шумозащитные экраны) привлекают субподрядные бюро, которые работают в массовой CAD-системе. Передать им исходник в DGN сложно: лицензии Bentley в архитектурных и небольших инженерных организациях обычно нет. Конвертация DGN в DWG превращает инфраструктурный исходник в формат, который субподрядчик откроет в своей привычной среде, наложит на чертёж свои разделы и вернёт результат в общий комплект.

Продолжение работы над проектом в AutoCAD-совместимой среде

В одной организации могут работать в специализированной CAD-программе Bentley на одних объектах и в массовой CAD-системе - на других. Когда инфраструктурный исходник получен из соседнего отдела или от смежника, а вся дальнейшая работа над разделом ведётся в среде Autodesk (потому что в ней настроены корпоративные стандарты слоёв, размерные стили, библиотеки блоков), исходный DGN удобно сразу преобразовать в DWG. После этого чертёж попадает в привычное рабочее окружение: открывается с настроенным шаблоном, подгружает корпоративные стили, ссылается внешними ссылками из соседних DWG.

Передача чертежей подрядчику-строителю

Подрядные и субподрядные строительные организации редко держат лицензии Bentley: производство ориентировано на массовую CAD-систему, потому что в ней приходит большинство архитектурных и конструктивных чертежей. Чтобы передать на стройку рабочий комплект инфраструктурной части (схему трассы, схему пути, схему дорожной разметки, развязку, объекты малой инфраструктуры), исходные DGN преобразуют в DWG. После этого прорабы, мастера, бригадиры в строительной организации работают с привычным форматом: открывают на ноутбуке в полевых условиях, печатают на штатном плоттере подрядчика, сверяют с архитектурно-конструктивной частью в одной среде.

Перенос между разными CAD-стандартами Bentley и Autodesk

Большие комплексные проекты нередко делятся между подрядчиками: одна часть выполняется в Bentley (инфраструктура, гидротехника, нефтегаз), другая - в Autodesk (архитектура, конструктив, инженерные системы зданий). Чтобы свести разделы вместе в единый проектный документооборот, инфраструктурные DGN преобразуют в DWG, после чего комплект ведётся в одной CAD-среде. Это устраняет необходимость иметь обе лицензии на каждом рабочем месте и упрощает сопровождение проекта на всех его стадиях, от разработки до авторского надзора.

Совмещение инфраструктуры с архитектурой в едином комплекте

При проектировании транспортно-пересадочного узла, инфраструктурной площадки, развязки с прилегающими зданиями, мостового перехода с павильонами и подходами одновременно работают инфраструктурные проектировщики (в специализированной CAD-программе Bentley) и архитекторы с конструкторами (в массовой CAD-системе). Чтобы получить итоговый сводный план в одной среде, инфраструктурные исходники преобразуют в DWG. Затем архитекторы накладывают свои чертежи через внешние ссылки, конструкторы пристыковывают разделы фундаментов, а инженеры сетей размещают коммуникации - всё в одном формате и в одной CAD-системе.

Интеграция с другими разделами проекта

Архитектурно-строительный раздел (АР), конструктивный (КЖ, КМ), отопление и вентиляция (ОВ), водоснабжение и канализация (ВК), электроосвещение (ЭО), электроснабжение (ЭС), автоматизация и связь (АТХ) в подавляющем большинстве случаев выполняются в массовой CAD-системе. Когда к этому комплекту нужно добавить инфраструктурную часть из DGN, исходник конвертируют в DWG и подгружают как внешнюю ссылку или вклеивают в общий планшет. После этого все разделы попадают в единый рабочий поток без дополнительных переходов между CAD-программами.

Передача в мастерские и производственные участки

Производственные мастерские (металлоконструкции, фасонные изделия, дорожные знаки, опоры, ограждения) ориентированы на массовую CAD-систему: технологи и операторы привыкли работать с DWG, в нём ведутся производственные чертежи и спецификации. Чтобы заказать изготовление инфраструктурных элементов по проекту, выполненному в специализированной CAD-программе Bentley, исходники переводят в DWG. Мастерская получает привычный формат, по которому раскраивает листовой металл, гнёт профили, режет трубы и собирает изделия для последующей доставки на стройку.

Совместная работа с подрядчиками без лицензии Bentley

Большинство архитектурных, конструкторских, инженерных и сметных организаций не покупают лицензии Bentley: эта линейка ориентирована на крупных инфраструктурных операторов. Чтобы запустить совместную работу с такими подрядчиками, инфраструктурный заказчик публикует часть исходников в DWG. Это снимает у партнёров барьер по программному обеспечению и позволяет каждому из них работать в привычной CAD-системе, передавая результаты обратно через DWG.

Технические особенности конвертации

Маппинг уровней (Levels) в слои (Layers)

Уровни (Levels) - основа организации DGN-чертежа. У каждого уровня есть числовой идентификатор, имя, цвет, тип линии, толщина и состояние видимости. Слои (Layers) в DWG устроены концептуально похоже: имя, цвет, тип линии, толщина, состояние (включён, заморожен, заблокирован). При конвертации каждый уровень DGN переносится в соответствующий слой DWG с сохранением имени, цвета и базовых параметров. Если в исходном файле использовались числовые идентификаторы без понятных имён (часть инфраструктурных проектов так и оформляется), после открытия в AutoCAD-совместимой среде имеет смысл переименовать слои в соответствии с принятым в организации стандартом, чтобы комплект был согласован с остальными разделами проекта.

Перевод ячеек (Cells) в блоки

Ячейки в DGN - повторно используемые группы элементов, концептуально близкие к блокам массовой CAD-системы. При конвертации каждая ячейка получает своё определение блока в DWG, а её вставки превращаются в обычные вставки блока с координатами, поворотом и масштабом. Сложные ячейки с вложенными элементами переносятся целиком: вложенные блоки тоже создаются в таблице блоков. Если ячейка содержала параметрические возможности специфичных для Bentley конструкций, после конвертации они превращаются в статическую геометрию: динамика и параметрика, аналогичные динамическим блокам массовой CAD-системы, автоматически не возникают. При необходимости их добавляют отдельной работой после открытия чертежа.

Мультилинии и сложные цепочки

Мультилинии (Multilines) и сложные цепочки (Complex Chains) - типичные элементы DGN, активно используемые в инфраструктурном проектировании: ими описываются обочины, бордюры, разделительные полосы, многослойные конструкции дорожной одежды. В DWG есть собственный аналог мультилиний, но синтаксис и набор настроек отличаются: ширина смещений, обработка стыков, заглушки концов. Простые двойные линии переносятся корректно, сложные мультилинии иногда упрощаются до набора отдельных полилиний с сохранением геометрии. После открытия чертежа в массовой CAD-системе проверьте мультилинии визуально и при необходимости пересоберите их с использованием стилей, принятых в вашей организации.

Шрифты и текстовые элементы

Шрифты - одно из самых проблемных мест при переходе между CAD-экосистемами. В Bentley используются собственные SHX-шрифты и пользовательские наборы, которых в массовой CAD-системе по умолчанию нет. При отсутствии нужного шрифта программа подставляет шрифт по умолчанию, и визуальное оформление надписей слегка меняется: ширина строк, разбивка переносов, общий вид. Сам текст остаётся читаемым, но штампы и подписи могут немного отличаться от исходного оформления. Чтобы свести расхождения к минимуму, заранее согласуйте набор шрифтов с инфраструктурным подрядчиком или замените редкие шрифты в текстовых стилях полученного DWG на стандартные SHX и TrueType, принятые в вашей организации.

Масштаб и единицы измерения

Инфраструктурные чертежи нередко выполняются в метрах с использованием географических координат, а архитектурные и конструктивные - в миллиметрах в локальной системе координат участка строительства. При конвертации единицы и координаты исходного DGN переносятся как есть, и после открытия в массовой CAD-системе чертёж может оказаться в неожиданном для пользователя масштабе. Проверьте параметры единиц в полученном DWG и при необходимости пересчитайте чертёж в принятые в проекте единицы, чтобы вставка через внешнюю ссылку или копирование в другой DWG работали корректно. Особенно важно сделать это, когда инфраструктурный фрагмент будет совмещаться с архитектурно-конструктивной частью.

Геопривязка и координатные системы

В DGN часто присутствует географическая привязка: чертёж имеет реальные координаты в системе координат региона (СК-42, МСК конкретного субъекта, локальная съёмочная сеть, WGS-84). DWG тоже поддерживает геопривязку, но реализация отличается. При конвертации координаты переносятся, и чертёж сохраняет своё положение в пространстве. Если получатель планирует использовать инфраструктурный фрагмент как геопривязанную подложку под архитектурно-конструктивный комплект, после открытия в массовой CAD-системе проверьте геокоординаты и при необходимости задайте параметры координатной системы средствами вашей CAD-программы. Это особенно важно для топографических основ, генпланов и схем посадки сооружений на местности.

Обработка многомодельных DGN

Один файл DGN может содержать несколько независимых моделей (Models): чертёжная модель основной геометрии, отдельные модели для разных слоёв деталировки, модели листов с компоновкой для печати, модели вспомогательной геометрии. DWG устроен иначе: в одном файле есть одна модель (Model Space) и набор листов (Paper Space). При конвертации каждая модель DGN превращается в отдельный документ DWG или объединяется по согласованному правилу: основная модель становится Model Space выходного DWG, листы DGN переносятся в Paper Space, дополнительные модели остаются отдельными файлами. Это удобно, потому что комплект из нескольких DWG проще передавать смежникам и хранить в общем каталоге проекта.

Пользовательские стили линий и штриховки

Bentley поддерживает развитую систему пользовательских стилей линий: с переменной шириной, со встроенными ячейками, с длинами в реальных единицах. В DWG аналогом служат типы линий, которые тоже могут содержать символы и метки, но реализация и набор настроек различаются. При конвертации стандартные типы линий переносятся корректно, сложные пользовательские стили иногда упрощаются до базовой геометрии или заменяются на ближайший аналог. Штриховки также переносятся: образцы (Patterns) DGN переписываются в типы штриховок DWG, и большинство стандартных шаблонов отображается узнаваемо. После открытия чертежа проверяйте штриховки визуально, особенно в сложных конструкциях дорожной одежды, и при необходимости заменяйте на принятые в проекте.

Какие файлы лучше всего подходят для конвертации

Идеальные кандидаты:

• Планы и схемы инфраструктурных объектов (дороги, развязки, площадки, схемы благоустройства), которые нужно передать архитектурному или конструкторскому смежнику
• Топографические основы и генпланы из инфраструктурного отдела для использования в качестве подложки в массовой CAD-системе
• Чертежи деталей малых архитектурных форм, ограждений, шумозащитных экранов для передачи в производственные мастерские
• Схемы развязок и узлов для согласования с архитектурно-конструктивной частью комплекса
• Архивные DGN, по которым предстоит вести правки и доработки в среде Autodesk
• Чертежи трасс и коридоров, по которым работает инфраструктурный отдел, для совмещения с архитектурой здания вокзала или станции

Подходят, но с оговорками:

• Чертежи с большим количеством мультилиний и сложных цепочек - результат проверяйте визуально и при необходимости пересоберите элементы
• Файлы со ссылочными файлами (References) - убедитесь, что все зависимые DGN и растры переданы вместе с основным файлом
• Чертежи в географических координатах с привязкой к местности - проверьте систему координат в полученном DWG
• Многомодельные DGN с несколькими Models - решите заранее, как будут распределены модели по выходным DWG-файлам
• Чертежи с пользовательскими стилями линий и штриховок - сложные пользовательские наборы могут быть упрощены, проверьте визуально
• Файлы с текстом в редких шрифтах Bentley - согласуйте набор шрифтов или замените стили на стандартные после открытия

Не имеет смысла конвертировать:

• DGN, по которым работа продолжается в специализированной CAD-программе Bentley и не планируется передача смежникам
• Узкоспециализированные инфраструктурные модели, использующие отраслевые надстройки Bentley, которые в DWG воспроизводятся как статическая геометрия и теряют связь с надстройкой
• Файлы, в которых вся работа построена на параметрических связях специфичных для Bentley-надстроек

Преимущества формата DWG

DWG даёт несколько ключевых преимуществ по сравнению с DGN для большинства участников проектного процесса.

Массовая распространённость в отрасли. AutoCAD-совместимая среда установлена в подавляющем большинстве архитектурных, конструкторских и инженерных организаций. Передача файла в DWG не требует от получателя ничего, кроме обычной CAD-программы, и снимает вопрос совместимости с дорогими специализированными лицензиями.

Готовая экосистема разделов проекта. Архитектурный раздел, конструктив, отопление, водоснабжение, электроснабжение и автоматизация - всё в массовой CAD-системе традиционно ведётся в DWG. Когда инфраструктурный исходник превращается в DWG, он встраивается в общий комплект разделов как равноправный участник без необходимости конвертации на каждом шаге.

Совместимость с подрядчиками-строителями. Прорабы, мастера, технологи и операторы на стройке и в производственных мастерских в большинстве случаев работают с массовой CAD-системой. DWG открывается на их рабочих местах напрямую и попадает в производственный поток без посредников.

Поддержка внешних ссылок (Xref). Механизм внешних ссылок DWG позволяет подгружать инфраструктурный фрагмент как подложку в архитектурный или конструктивный чертёж и автоматически отражать его обновления. Это существенно упрощает совместную работу больших коллективов над комплексным проектом.

Совместимость с шаблонами и стандартами организации. Шаблоны DWG, размерные стили, библиотеки блоков, цветовые схемы, корпоративные слои - всё это применяется к конвертированному инфраструктурному чертежу штатно. После открытия DWG в массовой CAD-системе его легко привести к корпоративному виду.

Поддержка широкого набора AutoCAD-совместимых сред. Помимо классической массовой CAD-системы, DWG читают и пишут многочисленные альтернативные CAD-программы и просмотрщики. Это даёт свободу выбора инструмента у каждого участника проекта без зависимости от одной лицензии.

Привычность для архитектора, конструктора и инженера сетей. Большинство специалистов смежных разделов в проектном бюро привыкли работать в DWG. Передача инфраструктурного исходника в этом формате не требует освоения новой CAD-программы и не создаёт барьера для совместной работы.

Удобство архивирования в общем каталоге проекта. Когда весь комплект проектной документации хранится в DWG, инфраструктурная часть в том же формате попадает в архив естественно. Все файлы открываются одинаково, ищутся одинаково и одинаково версионируются.

Ограничения и рекомендации

Главное ограничение - различие концепций CAD-экосистем. Bentley и Autodesk развивали свои продукты независимо, поэтому в DGN есть возможности, прямого аналога которым в DWG нет, и наоборот. Сложные ячейки, пользовательские стили линий, специфичные для Bentley параметрические связи в массовой CAD-системе превращаются в статическую геометрию. После конвертации проверяйте такие элементы визуально и при необходимости пересоберите их инструментами AutoCAD-совместимой среды.

Второе ограничение - мультилинии и сложные цепочки. Эти элементы DGN активно используются в инфраструктурном проектировании, но в DWG их аналог устроен иначе. Простые двойные линии переносятся корректно, сложные конструкции иногда упрощаются до набора отдельных полилиний. Проверяйте мультилинии визуально, особенно в чертежах дорожной одежды и сложных конструкций.

Третье ограничение - шрифты. Bentley использует собственные SHX-наборы и пользовательские шрифты, которых в массовой CAD-системе по умолчанию нет. При их отсутствии программа подставляет шрифт по умолчанию, и визуальное оформление надписей слегка меняется. Согласуйте набор шрифтов с инфраструктурным подрядчиком заранее или замените редкие шрифты в стилях полученного DWG на стандартные.

Четвёртое ограничение - геопривязка. Инфраструктурные чертежи нередко выполнены в географических координатах, а архитектурно-конструктивные - в локальной системе координат участка. После конвертации проверьте координаты и при необходимости задайте параметры системы координат средствами вашей CAD-программы. Это особенно важно для топографических основ и генпланов, которые будут подкладываться под другие разделы.

Пятое ограничение - многомодельные DGN. Один исходный файл может содержать несколько моделей, и при конвертации они либо распределяются по нескольким DWG, либо объединяются по согласованному правилу. Договоритесь с подрядчиком заранее, как именно нужно разложить модели, чтобы получить ожидаемый комплект DWG.

После конвертации откройте полученный DWG в массовой CAD-системе, пройдитесь по диспетчеру слоёв, проверьте структуру блоков, визуально осмотрите чертёж по основным фрагментам и при необходимости приведите слои к корпоративным именам, замените стили на принятые в организации, перенастройте штампы. Это сделает инфраструктурный исходник полноценной частью комплекта рабочих чертежей.